大家好，我是海洋。前几天我参加了GKUI 19发布会暨博越PRO全球首发在751 D·PARK北京时尚设计广场79罐举行，发布了全新的GKUI 19版本、E系列芯片、智能出行手表等核心产品。我去之前对GKUI 19没有什么兴趣，我的着重点在博越PRO。
对我而言一个车机系统再厉害也没啥吸引力，我开车最多放个歌、导个航，然后就没啥用了，语音交互啥的也不怎么用，自动驾驶目前也不普及，所以肯定是博越PRO更吸引我。
刚到会场就能看到一辆蓝色的博越PRO，对于博越我是很有感情的，从第一代博越刚上市我就试驾过，见证了博越引领着吉利一步步走到现在的高度。博越累计销量75万辆以上，可以说它对吉利的崛起功不可没。虽然当天北京烈日炎炎，但我还是在炙热的阳光下仔细打量了一下博越PRO，虽然整体设计没有怎么变化，但是细心的同学可以发现他很多线条的处理借鉴了星越，所以乍一看感觉凌厉很多，19寸的轮毂也霸气很多。
内饰上的变化就大很多了，因为博越PRO只是首发并没有上市，所以车内是不让拍摄的。不过，这可难不倒我，隔着玻璃我照样能拍。
我们可以看到，整体内饰精细程度更好了，细节的处理哪怕隔着窗户看还是非常有质感的。方向盘是全新的，更大尺寸的中控屏很扎眼，分辨率也很高，空调和多媒体按键都是采用钢琴烤漆的工艺，档把和中央扶手这一块儿的用料也更加高级，老款那种塑料感少了很多。
动力上，博越PRO将搭载1.8TD和1.5TD两种动力组合，均满足国六排放标准。新一代1.8TD发动机的最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米。传动方面，与1.8TD发动机匹配的是7速DCT双离合变速箱，与1.5TD匹配的是6速手自一体变速箱。之前老博越车主都说博越6AT太肉，换挡逻辑不聪明，这次换上了7DCT，动力响应肯定要快很多了。
值得一说的是，博越PRO上市后会和2020款的吉利博越同步销售。看到这里小伙伴肯定有疑问，虽然变化还挺多，但是也不至于叫PRO吧，况且既然是新车型，价格肯定不同吧，光有上面说的这些感觉料不够啊。
以上的这些是我在发布会场外面的感受，下面走进会场。哎哟，有点意思啊。总共四个展台，分别展示了GKUI、X WATCH、车机app、E系列芯片。你们是不是一脸懵啊，简单来说这四个都是展示这个GKUI 19技术的。
不过，这个时候的我对于GKUI依旧没有什么兴趣，除了那个X WATCH我去详细的了解了一下，这个X WATCH就是一个智能穿戴设备，这个X WATCH可以跟装载了GKUI的设备进行连接、互动，开关车门、开关空调啥的，基本上能控制的都能控制，但就是不能当钥匙用，想开走必须带着车钥匙才行。这么一看，是不是也很一般了。
作为一个专业的“媒体民工”即便不感兴趣我还是要去了解的，所以我去玩了玩GKUI的车机，因为不给进入车内，所以它单独安装在一个底座上。讲道理，操作挺顺滑的，分辨率和反应都很快，整体的操作质感很好。但是我觉得不够啊，斑马系统也差不多啊，于是我想着试试看语音交互吧，哎，来兴趣了。
GKUI 19的语音交互虽然也是和讯飞、百度、Nuavce等知名厂商合作，但是智能化更高了。要知道跟一般的车机语音交互是很费劲的，关键词说的不对它就听不懂，慢慢的用户体验就差了。可是GKUI 19很厉害的，可能是依赖它那个E系列芯片，信息识别和反应能力很快，你可以跟他很快速的交流，可以东扯西扯，反正它都能给你识别出来。比如你上一句问今儿天气怎么样啊，下一句紧接着说自己饿了，它这2条都能给你识别出来并且做出回应。作为一个对语音交互不太感冒的我来说，GKUI 让我对车机有了兴趣。
在发布会正式开始并随着时间推移的时候，我慢慢明白了吉利的“野心”。车机的好坏一直是以消费者的使用率来衡量的，使用率高就代表它好用，使用率低就代表它不好用啊。但是车机系统在汽车所有版块中所占比重还是相对低的，作为一个在自主品牌中的领头羊—吉利，花这么多心思搞车机意义在哪儿呢？
吉利是这样想的，首先联合腾讯、百度、阿里，把车机系统的功能性（娱乐、导航等等）做到最大化，其次联合小米生态圈和小度生态圈，打造与智能家居联动的万物互联概念。简单来说就是你在车上对着车机说我回家了，除了会给你导航回家的路以外，家里联网的智能家居设备就开始工作了，等你回来可能就煲好一锅汤了。
这是一盘很大的棋，人工智能的发展是呈光速的，人们的衣食住行今后都会与人工智能相关，对于智能出行的提前试水和研发是非常有必要的，而且吉利挑选的合作伙伴都是各自行业的翘楚，今后吉利的车型上将会搭载GKUI 19以及更先进的系统。
新能源车型的推广和普及，其实也推动者智慧出行的普及。虽然现在大家对于智能设备持保留意见，可随着技术的发展，万物互联会成为提高大家生活的另一助力，或许不久的将来一部手机就可以操控万物了呢。
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