关闭电子稳定系统，全油门起步时驱动轮会有轻微打滑，并且整个一挡加速基本上都维持在0.6g以上。0到100km/h加速成绩8.31秒，对于一款2.0T发动机的SUV来说相当不错。日常驾驶时没有感觉BX7的刹车表现有什么异常，只是感觉刹车比较线性，驾驶者比较容易控制。但刹车测试时确实惊到了，因为感受上刹车就很不错，看一眼成绩，不到36米，这样的成绩居然出现在一台SUV车型上，而且成绩也比较稳定，刹车距离都在38米以内。
8升/100公里的油耗表现对于一款中型SUV来说应该让人很满意了，尤其是我测试油耗当天路况不好，平均车速只有28km/h。最终百公里油耗8L比我们的推荐值低不少。仪表盘行车电脑表显油耗是7.7升/100公里，跟实测油耗相差也不大。另外关于BX7的用车成本，还有另外一个信息，厂家宣传这车终身免费维修，0付费。我专门咨询了厂家客服，这终身免费维修都包括什么，得到的回复是：1、针对首任车主；2、易损件除外；3、车辆属于家用汽车；4、车辆过户更名，则终身保修资格自动终止，只享受新车保修期3年/10万公里，先到为准。
另外还有一个五年后半价换购政策，看来宝沃对自己产品品质还是相当自信的，我们也希望这不是厂家玩的文字游戏。内饰也有很强的德国车味道，中控台布局有宝马或奥迪车型的影子，然而又不是简单拼凑，还有不少自己的特征。这次的测试车是黑色内饰，跟我之前试驾的米色内饰相比少了些居家范儿，看起来更内敛持重。内饰的做工和用料都算正常，20万的车中控台用软质材料也算是正常水平。中控面板的按键旋钮都很有质感，不是那种松松垮垮的。
中央扶手前的装饰板用的跟别处的不太相同，仿木纹材质，摸上去还有木质纹理的质感，尽管不如很多豪华车一块实木那么奢华，但还是很有效地提升了品质感。12.3英寸触摸屏，UI界面很简单，分开的布局跟宝马iDrive有些类似，结构非常清晰，上手非常容易。屏幕是内嵌式的，所以可以有效避光，我试过在强光下开车，基本没有明显反光。BX7的大屏显示效果相当好，一些画面的动画设计也很大方。触摸和实体键操控都可以，这也是个优势。
反应速度有时会有轻微迟滞，但对于使用影响不大。总的来说，BX7的多媒体系统不是花架子，我肯定给好评。内饰的设计跟外观差不多，简洁大气不过个性稍有不足，属于看过之后容易忘的那种。整体用料和做工都让人满意，内饰让人很舒服。方向盘不是特别粗壮的手感，稍有点细，不过手感非常不错，很细腻。按键不算多，左侧负责定速巡航，右侧负责多媒体系统，按键挺有质感。仪表盘的造型比较传统，功能显示清晰。
中间的4.2英寸行车电脑彩色显示，功能比较丰富，除了可以显示常规的行车、里程等信息，还可以切换成音响信息、四驱信息等。12.3英寸的液晶屏是配置的一大亮点，除了入门版车型，剩下三个版本车型都有配备。显示效果相当细腻，色彩也比较饱满，屏幕的配置不低，只是系统速度不算快，比如进入某一功能，需要等上1秒钟左右的时间。空调的配置比较高，BX7配备了三温区自动空调，前排双区控制，后排还有独立温区，并且前后排都有座椅加热。
动力系统的表现可以给80分，整体表现不错，在欧洲这几天很给力。其实这款发动机的低扭是稍有些弱的，得到2000pm才开始真正爆发。不过德国到奥地利的路况一直很好，车也就始终保持在一个高速行驶的状态下，很少遇到低转速、低车速的情况。发动机的224马力数据应该比较靠谱，因为车辆在120km/h后的再加速能力依然很强，对于这么大、这么重的一个SUV来说，没有足够的马力是肯定做不到的。在德国的高速上，它可以很轻松的就跑到160km/h甚至更快。
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